Test - Aprilia Pegaso 650 Factory

Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: titulní fotka Italský výrobce motocyklů, společnost Aprilia, připravil pro letošní rok úspěšný model Pegaso 650 ve verzi Factory. Extra výbava dělá z univerzálního motocyklu stylový funbike, který se dokáže prosadit nejen v městském provozu.

Aprilia Pegaso 650

Aprilia má ve své nabídce model Pegaso už několik let. Původní model Pegasa byl určen spíše do terénu, na nezpevněné silnice a do lesa. Cestovní enduro bylo konkurentem pro Hondu XL650V Transalp nebo Kawasaki KLE500. Před zhruba třemi lety šel nahoru segment funbiků a motardů, což potvrzuje představení upraveného Pegasa ve verzi Strada na mezinárodní výstavě Intermot v roce 2004.

Aprilia má v nabídce od té doby dva modely Pegasa 650: u verze Trail zůstalo původní nasazení na cestování i mimo asfaltové cesty, kdežto nová Strada se posunula mezi funbiky a je prvním motocyklem, který má pouze jediné poslání: poskytnout maximum zábavy. Alespoň dle vyjádření výrobce. Sama Aprilia tento model definuje slovy „fun on two wheels“, což mluví samo za sebe. Pegaso 650 Strada by mělo být lehké, ovladatelné, dynamické – zkrátka všechno tohle dohromady.

Jaké je Pegaso 650 Factory?

Italský výrobce motocyklů, společnost Aprilia, připravil pro letošní rok úspěšný model Pegaso 650 ve verzi Factory. Při pohledu na nabídku motorek je vidět, že má jít o třetí verzi Pegasa, ale není to tak úplně pravda. Verze Factory vychází především z modelu Strada, což potvrzuje i palubní displej: při otočení klíčkem si můžete přečíst přivítání od Pegasa 650 Strada.

Mezi hlavní změny patří: nové válečné barvy motocyklu, agresivní černo-červená působí opravdu dravě a dobře ladí se zlatými 17palcovými disky. Jen jsem nepochopil, proč má silniční motorka drátěný výplet kol. Myslím, že vkusná litá kola u Strady, která pochází ze supersportovního modelu RSV 1000 R Factory, by ve zlatém provedení Pegasu Factory slušela více. Další vizuální změna je v podobě karbonových doplňků karosérie od firmy Akrapovič: z uhlíkového kompozitu je přední blatník, spodní kryt motoru, kryt výfukových svodů na pravé straně a kryt rámu u stupaček. Za příplatek jsou dále i karbonové kryty rukojetí.

Změna k lepšímu se odehrála v brzdovém systému, Factory má na přední ose velký kotouč o průměru 320 mm se čtyřpístkovými třmeny od světoznámé firmy Brembo, vzadu je kotouč o průměru 240 mm. Mám rád ostrý nástup brzdného efektu a u Pegasa bylo vše dle mého gusta. Čtyřpístkové brzdiče se zakusují do kotouče se slušnou vervou a i při zkoušce několika ostrých zastavení jsem si nevšiml nějakého vadnutí či zaváhání.

Základem motocyklu je kolébkový rám z ocelových trubek. O odpružení se stará přední teleskopická vidlice s trubkami o průměru 45 mm, vzadu je kyvná vidlice s centrální tlumící jednotkou a zdvihem 130 mm. Testovaná motorka měla celkem měkce nastavený podvozek, ale vzhledem k našim rozbitým silnicím a nesedícím betonovým panelům dálnice D1, která místy připomíná tankodrom, byla komfortní modifikace odpružení jen plus.

Přejděme k motoru, vodou chlazený čtyřtaktní jednoválec objemu 659 cmm s elektronickým vstřikováním paliva nabízí 35 kW (48 k) při 6 000 ot./min, což bohatě stačilo na každodenní vylomeniny v městském provozu. Točivý moment má hodnotu 58 Nm při 5 000 ot./min a na zadní kolo se přenáší pomocí 5stupňové převodovky a řetězu. Díky krátké jedničce a dvojce jsem měl pocit, že motorka je velmi živá. Pokud máte rádi dynamické akcelerace ze světel, připravte se na neustálé řazení, ale s celkem přesnou převodovkou jde spíše o zábavu než přítěž.

Na dálnici se dá pohodlně jezdit kolem 130–140 km/h a i při těchto cestovních rychlostech jsem neměl s Pegasem 650 Factory problém předjíždět. Strop motorky byl kvůli páté rychlosti a mé vyšší hmotnosti kolem 150 km/h. Jak jsem psal dříve, motorka vychází z cestovního endura a díky vzpřímené pozici, pohodlnému sedlu a měkčímu podvozku se daly zvládat i delší výlety. Pokud uvažujete o univerzální motorce, která bude skvělá do města, ale máte i cestovatelské ambice, dá se Factory, podobně jako „základní“ verze Strada, vybavit tankvakem o objemu 14 l a velkým kufrem (topcase) v několika provedeních o objemu 32–47 l.

Cestování ve dvou má dvě strany mince: ta kladná je pohodlí a prostor pro spolujezdce a zadní madlo, za které se dá držet. Záporná stránka při jízdě se spolujezdcem je nižší výkon motoru. Ne, že by ta motorka ve dvou nejela, ale se silou 48 koní jsem si musel předjížděcí manévr přichystat, podřadit a držet motor v otáčkách.

Aprilia také vybavila Pegaso řadou praktických vymožeností, začal bych u palubky. Přístrojové desce dominuje analogový otáčkoměr, který má v pravém dolní části velký digitální displej. Základní informace jsou: stav paliva, teplota chladící kapaliny, hodiny a počet celkových kilometrů (odo). Pod čarou byl neuvěřitelný přehled dalších informací, jako je trip 1 a 2, čas v sedle motorky 1 a 2, napětí baterie, nejvyšší rychlost nebo měření času na jedno kolo (v paměti si můžete uchovat až 99 kol!). Čím více informací, tím lépe… Je škoda, že se podobně přehledná palubka neobjevuje i u konkurence. Pak by si řada motorkářů nemusela na řídítka montovat cyklo-počítače.

Mezi další pozitiva patří malá, uzamykatelná schránka na nádrži, která se dá otevřít pouze s otočeným klíčkem v zapalování a stisknutím pidi-páčky na levé straně řídítek. Pod krytem úložného prostoru na drobnosti je i víčko od nádrže, která má objem 16 l. Pod sedlem je další úložný prostor na zámek na kotoučovou brzdu, lékárničku a jiné drobnosti.

Závěr, plusy a mínusy

Během testu byla průměrná spotřeba 7,44 l naturalu 95 na 100 km, což nabízí teoretický dojezd kolem 215 km. Při rovnovážné rychlosti na dálnici si Pegaso 650 Factory vzalo 7,17 l / 100 km. Naopak při ostré jízdě se spálilo rovných osm litrů na sto kilometrů.

Aprilia si za motocykl Pegaso 650 Factory účtuje 205 tis. korun. Z konkurence bych jmenoval Yamahu XT660, kde je stejný motor s výkonem 48 koní, ale za cenu 165 tis. Kč nebo BMW G650 Xcountry, kde má jednoválec výkon 53 koní a cena je 219 400 Kč. V kategorii šestkových motardů a silničních cestovních endur je konkurentů hodně, namátkou jmenuji KTM 640 Duke II, Kawasaki Versys 650, Honda FMX 650 atd.

Plusy a mínusy pro Aprilii Pegaso 650 Factory

+ atraktivní design
+ přední brzda
+ multifunkční displej
+ univerzálnost
- spotřeba

Redakční hodnocení

Hodnocení se vztahuje na redakcí testovaný motocykl a je hodnocen v kontextu s jeho konkurenty v dané třídě.

Motor je hodnocen v poměru k jeho konkurentům s přibližně stejnými parametry a objemem. Nelze proto z desetibodového hodnocení výkonu jednoválcového motoru s objemem 660 cm3 usuzovat, že se vyrovná litrovému řadovému čtyřválci se stejným hodnocením.

Pro všechny hodnocené parametry platí pravidlo, že vše je hodnoceno v kladném smyslu slova. (Např. hodnocení Ergonomie = 10 → velmi pohodlná pozice řidiče; naopak Spotřeba = 10 → velmi nízká spotřeba.)

Redakční hodnocení motocyklu
Design 8
Motor 7
Zvuk 7
Převodovka 8
Podvozek 8
Brzdy 9
Ergonomie 10
Spotřeba 5
Spolujezdec 7
Jízda městem 9
Delší trasy, dálnice 7
Sport 7
Celkové hodnocení – průměr: 7,67

Technické informace

Technické údaje Aprilia Pegaso 650 Factory
Celkové rozměry (d x š) 2 173×810 mm
Rozvor / výška sedla 1 479 mm / 780 mm
Motor, objem 4dobý jednoválec, 659 cm3
Vrtání x zdvih 100×84 mm
Kompresní poměr 10:1
Počet ventilů / chlazení 4 / kapalina
Výkon 35 kW (48 k) v 6 000 ot./min
Točivý moment 59 Nm v 5 000 ot./min
Převod / převodovka řetěz / 5stupňová
Rozměr a typ kol 17palcová, drátěná
Rozměr pneu (vpředu/vzadu) 120/70 ZR17, 180/55 ZR17
Brzdy vpředu 1× kotouč 320 mm, 4pístek, radiální
Brzdy vzadu 1× kotouč 240 mm, 1pístek
Rám ocelový kolébkový rám
Přední vidlice teleskopická vidlice, průměr 45 mm, zdvih 140 mm
Zadní odpružení kyvná vidlice, centrální tlumič, zdvih 130 mm
Nádrž 16 l (vč. 3,5 l rezervy)
Průměr. spotřeba v testu 7,44 l na 100 km
Suchá hmotnost nz
Cena (červenec 2007) 205 000 Kč

Fotografie k testu pořídil Libor Zhoř.

Fotogalerie

  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 1
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 2
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 3
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 4
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 5
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 6
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 7
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 8
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 9
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 10
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 11
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 12
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 13
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 14
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 15
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 16
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 17
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 18
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 19
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 20
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 21
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 22
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 23
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 24
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 25
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 26
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 27
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 28
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 29
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 30
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 31
  • Test - Aprilia Pegaso 650 Factory: fotka 32

Diskuse k článku

Poslední příspěvky:
Autor Datum a čas
Spotreba - doplnenie Bebop 19.03.2012  08:39
Spotreba Bebop 16.03.2012  09:12
Dobrý večer Jiří Straka- Třebíč 19.07.2009  00:20
Re: Re: 7,4 litru? tomaso 28.08.2008  07:58
sxv vs pegaso ScooterBil 18.08.2007  22:12
Re: Re: Re: Re: Re: 7,4 litru? fred 27.07.2007  11:12
Re: Mínusy %motorider 26.07.2007  17:30
Re: Re: Re: Re: 7,4 litru? Roman Daněk (Auto.cz) 26.07.2007  11:27
Hmmm %jouda.ondra 26.07.2007  11:07
Re: Re: Re: 7,4 litru? mamlas 26.07.2007  10:07
Re: Re: 7,4 litru? Wartburg 353W 26.07.2007  09:17
Barvy Golias 26.07.2007  08:25
Mínusy zban 26.07.2007  07:41
Re: 7,4 litru? Roman Daněk (Autofun.cz) 26.07.2007  06:57
7,4 litru? Wartburg 353W 26.07.2007  00:41
Vstoupit do diskuse ›
  • Přidat příspěvek: