Diskuse: AZ pneu Tuning Cup 2010: Dostihový dvojboj

• zOdEIVEsjTj

  JosRJdubn

  16.11.11 08:03 Reagovat

  Yeah, that's the tckiet, sir or ma'am

• dhhIEGWTVOUQAHo

  fPyuOeWGGSJMg

  15.11.11 17:24 Reagovat

  q6yxcA hdubjbdpkyxz

• nfYBekPG

  xHCKrFyvQEYegykH

  13.11.11 11:05 Reagovat

  Great arictle but it didn't have everything—I didn't find the kitchen sink!

• riderhenry

  Re: jen ke kolům..

  21.07.10 14:57 Reagovat

  bvil jsem se o tom prave s lidmi, kteri jezdu treba zavody do vrchu a dozvedel jsem se prave to, ze to neni na sportovni jizdu vhodne, misty az nebezpecne. Sice plati, co jsi rikal, ale taky to ma nevyhody...

• Vašek pneu

  Re: jen ke kolům..

  21.07.10 14:54 Reagovat

  a samozřejmě souhlasím s tím že: kdo chce jezdit sportovně, koupi si sportovni pneumatiku s tuhou bocnici, kdo chce jezdit normalně, koupí si normalní pneumatiku....

• Vašekpneu

  Re: jen ke kolům..

  21.07.10 14:52 Reagovat

  nedoporučují to proto, že ty pneumatiky na to nejsou oficialně testovány tudíž to musí napsat aby s tím neměli problémy... já jsem napsal jen výsledek testu který byl proveden.

• riderhenry

  Re: jen ke kolům..

  21.07.10 13:14 Reagovat

  kdo chce jezdit sportovne, koupi si sportovni pneumatiku s tuhou bocnici, kdo chce jezdit normalne, koupi si normalni pneumatiku... Nevim, v cem je problem? Pneumatiky "do A" jsou dost tezko zvladatelne na limitu a diky tomu, ze se bocnice nemuzou deformovat, prechazeji mnohem rychleji a hure zvladatelne do smyku, alespon se to rika... Kdyby to opravdu bylo k necemu dobre, nechapu, proc by vyrobci nedoporucovali takove pouziti...

• Vašek pneu

  jen ke kolům..

  21.07.10 09:16 Reagovat

  Jen bych chtěl trochu popřít to s tím zhoršením jízdních vlastností pneumatik natažených do "A". Jsem majitelem pneuservisu a měl jsem kdysi v rukou test vlastností pneumatik pro běžný provoz při špatném použití. Mimo jiné tam bylo jak se pneumatik chová při použití nesprávného rozměru disku. Při testu nazouvali pneu na ruzné šíře alu a při tzv. natažení pneumatiky do A byly hodnoty jízdních vlastností paradoxně nejlepší. Bylo to vysvětleno tím, že pneumatika se při přůjezdu zatáčkou nehrne přes hranu kola a má největší obsah styčné plochy s vozovkou. Tímto bych já za sebe tuto věc neodsuzoval a nepovažoval bych to za zhoršení jízdních vlastností.
  
  A ještě budu reagovat na to proč závodní vozy ze serie WTCC nemají pneu do "A"? Je to dáno tím, že závodní pneumatiky mají odlišnou konstrukci a jiné vlastnosti, než pneumatika pro běžný provoz. Má totiž masivnější konstrukci a drží lépe tvar při působení podstatně vižších sil při závodech.

• rempis

  hmm

  21.07.10 08:38 Reagovat

  Az pneu nesklamalo svojim "nadčasovými" šatami čo predvádzajú u niekoľko rokov tie isté, no hrúza, ešte raz a znenávidím az pneu

• HEMI

  hell yeah

  20.07.10 22:31 Reagovat

  nepozná niekto náhodou majiteľa toho prekrásneho Challengera z roku "70 na obrázku číslo 168 (kde mimochodom zavadzajú tie holčiny) a 169?
  Zaujímalo by ma, či to je Challenger Six 225 alebo V8 318, 340 alebo 383, pretože nemá ani R/T badge ani 426 HEMI, ani 440 Magnum, tak som zvedavý.

• zh

  styling

  20.07.10 18:06 Reagovat

  Myslím, že majitelom tých áut je jasné, že ich úpravy nedodajú jejich autám vlastnosti superšportu. Chladené brzdové kotúče, leštené zvody a šišky na sanie si dávajú jedoducho preto lebo to dobre vyzerá.
  Nekomu záleží na vzhlade a ne na funkčnosti. To je jak keď načančaný pudl vyhraje výstavu psov, ale pritom ti barák neuchráni, lebo neni funkčný jak pitbul.

• riderhenry

  Re: Dotaz

  20.07.10 17:09 Reagovat

  King: neni to tak, ze kdyz sani zkratis, dostanes lepsi odezvu na plyn, lepsi prubeh ve vyssich otacek a horsi v nizkych? Neco jako 4-1 vs. 4-2-1 svody?
  
  Wawris: Jakou mas zkusenost?

• riderhenry

  Re: Dotaz

  20.07.10 17:05 Reagovat

  vsak ja to myslel v ramci TC, ze je plno funkcne upravenych aut samozrejme vim ;-)
  
  Kdyz se tu resi ty filtry - hodne jsem se o tom snazil zjistit a zaver byl pro me asi takovy, ze naporova sani nemaji moc smysl, protoze vic vzduchu "nenatalci". Jde jen o tu teplotu. Jen pro zajimavost - KN filtry se povazuji za celkem nevhodne, protoze impregnacni olej zanasi senzory teploty vzduchu, coz vykonu ani nicemu jinemu nepomuze... Co jsem se dival na testy, tak nelepe vychazely filtry Apexi (cisti se vzduchem a nemaji omezenou zivotnost), potom HKS (spatna filtrace, ale vyborny vykon) a Blitz.

• Smec_m

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:59 Reagovat

  Prave o tom "jen konusu" jsem mluvil, tohle je neco jinneho.
  
  Jinak o tocak se nebojim, mam predelany komplet vedeni vzduchu, oleje a z puvodniho motoru zustal jen blok a hlava.

• Smec_m

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:54 Reagovat

  King: Jinak pekna Honda. ;-)

• King

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:53 Reagovat

  Však píšu, že mám Cold Air Intake, i když není veden přímo do kapsy za blatníkem, ale jen k otvoru, z něhož ústí. Pravdu je, že spousta aut má jen konus a studený vzduch nikde. :-)
  
  Co bylo v airboxu si už nepamatuju, buď papír nebo bavlněné K&Nko. ;-) Jinak je to opravdu alchymie. Pokud chceš mít +-stejný točák, jako jsi měl, měl by být filtr přibližně tak daleko od motoru, jako byl tovární. Pokud dáš konus do blatníku a dál vedeš trubku, točák ti to sežere.

• Wawris

  Re: Pěkné

  20.07.10 16:52 Reagovat

  King: Určitě je to individuální a obecně to nejde aplikovat, ale řekl bych že u větší části aut se nárůst výkonu neprojeví, ba co víc, třeba výkon i ubude (což byl bohužel i můj případ). nicméně, u tebe to byla očividně velmi dobrá investice :-)
  
  O2: Už to za mně napsali ostatní, tak to jen doplním. Proč proboha obracíš můj příspěvek vzhůru nohama a vkládáš mi do úst něco, co jsem nikdy nenapsal a ani by mne nenapadlo si to myslet (třináctky a 80 profil)? Já jen psal, že když auto pošleš k zemi a posadíš ho na nesmyslně rozměrná kola, zabiješ tím jízdní vlastnosti z důvodů, které už vypsali smec_m a Riderhenry. Nebo si snad v tebou zmiňovaném WTCC někdy viděl áčkové pneu a kola lezoucí z podběhů? Zkus si utříbit myšlenky, nejdřív tady argumentuješ WTCC a zlepšením jízdních vlastností a pak v závěru odstavce stejně napíšeš, že auta z TC nejsou stavěná na okruhy ani na rally, o čemž se tu celou dobu bavíme, když tvrdíme, že to je show, ale není to funkční ;)
  
  PS: v supersportu jsem se vezl zatím jen jednou, a podvozek byl mnohem poddajnější, než u tuningových kreací některých kamarádů.

• Smec_m

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:32 Reagovat

  Ale ty mas vzduch vedeny husim krkem nekde z prostoru kde byl box. To ja nemyslel. Myslel jsem to, ze v tvem pripade bys nechal konus tak jak ho mas ted, ale nevedl k nemu vzduch. Tak to ma prave vetsina aut...

• Smec_m

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:28 Reagovat

  riderhenry: Aut upravenych pro jizdni vlastnosti je celkem dost, jen jejich majitele vetsinou nestoji o popularitu, ale o radost z jizdy. Takze nejsou tak videt jako ty z TC.
  King: Za urcitych okolnosti tomu tak muze byt, ale zustava otazka jak moc propustny byl filtr v airboxu(stari, material...). Treba kdyby se v airboxu vymenil za sportovni bavlneny, byly by hodnoty take lepsi. Take u kazdeho vozu je jinne proudeni vzduchu v motorovem prostoru, takze nekde to muze pomoct, nekde ne. Ale rozhodne ti verim. ;-) Hod fotku motoru do profilu. Ja take mam konus, ale dole v narazniku pod pravym svetlem. Rozdil jsem nepoznal, protoze mi to jeste nejezdi >:D , hlavne tech uprav je vice.

• King

  Re: Dotaz

  20.07.10 16:18 Reagovat

  Zapomněl jsem na link s grafy :*) [odkaz]

• Přidat příspěvek:

  * Jméno:
  * Nadpis příspěvku:
  
  * Text příspěvku: