Hyundai Elantra Coupe: fluidní elegán pro Ameriku

Hyundai poprvé v historii uvede na americký trh kompaktní kupé na bázi elantry a celkový počet vozů s tímto typem karoserie tak zvedá na tři.

No jasně, už vidím ten mravokárně zdvižený prst, co že to píšu za nemysly. Jistě, Hyunda S-Coupe a následně dvě generace tiburonu (Coupe) byly také postaveny na technice modelu Elantra, respektive Lantra. Jenže tahle auta se snažila vydobýt si své místo na slunci jako samostatné modely a od tehdy dost tristně designovaného firemního mainstreamu se designem výrazně lišily. Nová Elantra Coupe, která se dnes představuje na chicagském autosalonu, je prvním kupé Elantra svého druhu, současně ale také svým způsobem následovníkem modelu Coupe.

To nás ale zas tak moc trápit nemusí, protože zatímco veloster a genesis jsou auta globální, tento model si Hyundai zcela jistě nechá pouze pro americký trh, kde má za úkol ohrozit pozcice vozu Honda Civic Coupe. Měli bychom litovat?

Agresivní příď a fluidní záď slibují působivý komplet, jenž by pro tradičně jednoduchý styling hondy mohl představovat vážnou hrozbu, pohled z profilu však ukazuje, že to Korea s kulatostí trošku přehnala a že kupéčko působí trošku nafoukleji a těžkopádněji, chybí mu prostě šmrnc civicu. Ovšem ošklivé rozhodně není, takže ano, mohlo by nám to být i trochu líto, navíc má znamenitou aerodynamiku – c_d=0,28…

Co je ale fackou v Americe domestikovanému Japonci – použitá technika. I Elantra Coupe přichází s motorem 1.8, vybaveným duálním plynule proměnným časováním ventilů, jenž překonává jednotku Civicu o 9 koní (150) a o 3 Nm. Současně ujede podle metodika EPA na galon o míli více ve městě a o 4 míle na dálnici. Dalším políčkem civicu je šestistupňový automat v nabídce, zatímco Civic má stále i kvalt méně. To jsou věci…

Hyundai se také chlubí, že má delší rozvor (2700 mm), délku (4539 mm) i šířku (1775 mm) tím i prostornější kabinu. O to zvláštnější je ten nafoukle působící profil… Jako všechny korejské kompakty nové generace má i Elantra Coupe vpředu vzpěry McPherson a vzadu torzní příčku. Naladění podvozku má být u kupé sportovnější, než u sedanu, nejsportovnější varianta obouvá pneumatiky 215/45 R 17.

• 08. 02. 2012
• Michal Fokt
• 5 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Diskuse k článku

Poslední příspěvky:

• Přidat příspěvek:

  * Jméno:
  * Nadpis příspěvku:
  
  * Text příspěvku: