Diskuse: Za volantem: Lamborghini Gallardo LP550-2 Balboni

• bqseWFtW

  OBDYaQAZGisHsybwfs

  28.12.11 21:50 Reagovat

  yzyNzh yqlvdtnwqtuy

• pkhVorREsSQ

  gwBOmjhOHFeIJghjk

  26.12.11 10:39 Reagovat

  bPl1v2 izcrtmreettl

• SXVuAbChUsFN

  lceWNpizLVISWo

  26.12.11 04:33 Reagovat

  Yeah, that's the tikect, sir or ma'am

• lambohell

  čau

  13.09.10 20:20 Reagovat

  čus kluci vipadá to že vy nemáte o galardu ani páru...plácáte tady jedno přes druhý... má tady někdo galardo???v dobrym slova smyslu proti nikomu to nepoužiju jenom bych to chtěla vědět sem už taková sem přece holka tak at se nezahambýte kluci to by byla ostuda čau..

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  28.08.10 11:35 Reagovat

  Jo a na Carreru GT by sis musel ještě aspoň dvě mega připlatit ;-\

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  28.08.10 11:28 Reagovat

  S ovlivněním charakteristiky auta nastavením podvozku je to jasná věc, proto jsem se nedivil, že ač rozložení hmotnosti 43:57 může být obecně nedotáčivé, Balboni ve výsledku nedotáčivost vůbec nezná. Ale s tím rozložením hmotnosti vs nedotáčivost jsem byl asi trochu mimo...

• riderhenry

  Re: 43 ku 57

  28.08.10 04:33 Reagovat

  Super test! :yes:
  
  Jestli Balboni nebo 458? To je prece jasne, ojetou Carreru GT >:-[]
  
  Ja si myslim, ze to rozlozeni vahy nebude az tak dulezite v tomto ohledu, jako jine veci. Myslim, ze nejvic lze charakter auta zmenit nastavenim podvozku. Casto staci jen trochu preladit geometrii a auto muze byt 1.) v zatacce rychlejsi 2.) z nedotaciveho se muze stat pretacive (treba zrovna MX-5, ktera je nastavena v serii precejen celkem bezpecne - ostatne je to auto pro Miss CR, no ne? >:D ). Kdyz uz jde o tu vahu, spis bych se dival na teziste - BMW X6 Hybrid muze mit take rozlozeni hmotnosti 50:50 ale teziste polozene treba nekde tam, kde maji strechu sportovni auta... :-)

• HEMI

  Re: oh yes

  27.08.10 19:53 Reagovat

  vďaka, takto som si to myslel aj ja, že je SLG viac user-friendly a day2day car, navyše mňa strašne berie tá jedovatá zelená farba >:D (bez pásika >:-[] )

• Aleš (Auto.cz)

  Re: oh yes

  27.08.10 12:05 Reagovat

  HEMI: leggera by podle mého názoru byla rychlejší kdekoliv a kdkoliv. S Balbonim jsem na okruhu neměl tu čest, takže to berte spíš jen jako odhad. A koho zvolit? Leggera je ostřejší náčiní, s balbonim je zase o něco více zábavy díky řízení a pohonu...to je těžké. Pokud by byl v plánu provoz víceméně celý rok, tak asi slg.

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 22:36 Reagovat

  MR2 jsem jen tak plácnul právě proto, že má s Gallardem Balboni shodnou zrovna tu MR koncepci. Ovšem jak to má přesně s rozložením hmotnosti, to netuším.

• Skyline

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 22:25 Reagovat

  rosi007: tak zas za rok na Miata Cupu :-) MR2 neni dobry priklad, jestli myslis kabrio, tak ma motor uprostred a tim padem je to svina kousava (coz se rika, nikdy jsem ji neridil, ale opet z konstrukce auta je to logicke a neni jedinym autem, ktere ma tuto povest - koncepe MR je principialne neutralni, o to hur, kdyz se utrhne).

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 21:25 Reagovat

  Když jsem se na to snažil selským rozumem zamyslet, tak mi z toho vyšlo, že těžký zadek před sebou hrne předek, který, jak je lehký, nezvládá přes ten nápor zatáčet, zatímco těžký předek drží směr a smýká za sebou lehký zadek. No asi mi ten selský rozum dnes dost dobře nezafungoval ;-) Radši bych si to vyzkoušel v praxi na okruhu třeba s MR2 a MX5 :-)

• Streetak

  Požáry Lambo vs. Ferrari

  26.08.10 20:01 Reagovat

  Auto s motorem uprostřed má i výfuk v motorovém prostoru. Výkony těhle aut okolo 400 kW. Účinnost motorů je dejme tomu třetina. Třetina tepla se uvolňuej do chlazení a třetina do výfuku. No a výfuk je celý umístěn v motorovémprostoru. Takže +- 400 kW tepla zůstává v prostoru motoru (něco přidá chlazení, ale zas něco odvede výfuk). Zjednodušeně. No a teď to srovnejme s výkony kotlů pro vytápění RD. To je pak síla. Prostě to auto vyprodukuje ohromný množství tepla a při jízdě po městě není proudění vzduchu v motorovém prostoru moc dobrý. Takže tyhle auta jaksi jsou do města nevhodný. No a když pan majitel ještě k tomu tůruje motor na semaforech může mu to blafnout. Za blbost se platí. Tyhle auta mají jezdit rychle a ne stát v kolonách.

• "Shifty"

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 18:18 Reagovat

  Urcite..=) i to je duvod proc na 599GTO museli inzenyri pouzit o 4cm sirsi gumy(285/30) nez na normanim 599(245/35) ....nezvladli by udrzet tak tezkej predek v zatackach..;-)
  
  jinak urcite velika zavist, takova krasa...=) fakt pekny.. :yes: :yes:

• Skyline

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 16:34 Reagovat

  Rossi: je to presne opacne a staci se nad tim selskym rozumem zamyslet. Kde je vaha, tam je problem - je-li vpredu, je tim problemem nedotacivost (ktery tahne lehky zadek za sebou po tecne ven), je-li vzadu, je to pretacivost (protoze tezky zadek se tlaci dopredu). Protoze je nedotacivost jednodussi na zvladnuti a neni tak zakerna, je dnes "od prirody" pretacivych aut jako safranu.
  
  V teto souvislosti je nutne si uvedomit, ze nedotacive je i BMW nebo Infiniti, coz lze snadno zjistit pri prilis rychlem najezdu do zatacky. Plati to treba i pro RS5.

• El Mariachi

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 16:09 Reagovat

  ...člověče, řekl bych, že je to spíše obráceně...byl jsem teď na srazu amerik...tam byl chlápek s Mustangem, který se toho nebál a chtěl to trošku roztočit...ale auto bylo nedotáčivé jako prase...a to má Mustang motor vpředu (tím myslím, že má těžší předek než zadek) a rozložení myslím, že 50:50...

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 15:33 Reagovat

  Jo a to myslím obecně, samozřejmě nejvíc záleží na tom, jak rychle vlítneš do zatáčky, jak ostře na brzdy, jak moc naplyn, jinak to je v nájezdu, průjezdu a jinak na výjezdu atd. Ale obecně podle mě u zadokolek platí lehký zadek-přetáčivost, težký-nedotáčivost.

• rosi007

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 15:25 Reagovat

  Tak mi vysvětli jak to teda je, protože já jsem měl vždycky za to, že přetáčivé auta jsou ty s lehkým zadkem a naopak(bavím se o zadokolkách).

• King

  Re: 43 ku 57

  26.08.10 14:39 Reagovat

  Rossi, to je nějaká legrace, že auto s lehkým čumákem a těžkým zadkem bude nedotáčivé, že ano? ;-) :-! >:D

• x_ghost

  Re: Lambo

  26.08.10 13:42 Reagovat

  z niektorých fotiek odkazu, čo sem hodil HEMI mám pocit, že tí ľudia vôbec netušia ako za volantom toho auta správať, len dupnú tupo na plyn a objímu prvé zvodidlá :-) :-(
  zrovnávať, či je lepšie 458 alebo balboni je fakt odvážne poľa mňa, už len preto, že 458 je nadopované najnovšou technikou, a balboni je "rozlúčkový" model krásneho auta, ktorého každá edícia pôsobila čím ďalej lepším dojmom :yes:
  autorovi článku závidím :-) už len po prečítaní mám z toho auta rešpekt. ale chcel by som ho ako skoro nič iné na svete >:D

• Přidat příspěvek:

  * Jméno:
  * Nadpis příspěvku:
  
  * Text příspěvku: