Mitsubishi Lancer Evolution X: FQ-400 se vrací
Auto, kvůli němuž mají v Subaru Tecnica International asi pěkně okousané nehty, znovu zakotvilo u evropských břehů. A jako na potvoru zase jen na špatné straně Kanálu.
Není sporu o tom, že oturbené bestie Subaru Impreza WRX STI a Mitsubishi Lancer Evolution představují samotný vrchol automobilového potravního řetězce, jenž se nezalekne ani měření sil se supersporty slavných jmen s dlooouhou historií. Ovšem i mezi vyrovnanou kastou predátorů se najdou tací, kteří chtějí víc.
FQ-400 už se stal v Evropě díky předchozím generacím pojmem, a to i přesto, že existoval vždy jen ve verzi s pravostranným řízením. A tohle provedení přichází i v rámci Evo X a opět s volantem na špatné straně auta. Jeho přeplňovaný dvoulitr je doslova vyhoněn až na výkon 403 koní (296 kW) při 6500 otáčkách a na všechny čtyři kola posílá točák 525 Nm, jenž je k mání již ve 3500 otáčkách. Je jasné, že dynamika bude pekelná – stovku dáte s prstem v nose za 3,8 s a na dálnici vás zastaví elektronicky nastavená dvěstěpadesátka.
Za těmito úpravami stojí nové vstřikovače, výfuk, mezichladič, turbo a přemapovaná ECU. A k tomu přepracovaný podvozek využívající komponentů známé dvojice Eibach+Bilstein, speciální devítipaprsková 18" kola obutá do semislicků Toyo Proxes R1R a modifikované brzdy Alcon. S aktivním systémem pohonu všech čtyř kol S-AWC, jenž jako první na světě dokázal přenášet točivý moment mezi pravé a levé kolo zadní nápravy, se nic nedělalo, zato si designéři pohráli s vizáží FQ. Nové nárazníky a prahy jsou z kompozitních plastů a přední lízátko, zadní difuzor a aerodynamický prvek v zadní části střechy jsou vyvedeny v karbonu.
Řidič a spolujezdec dostali sedadla Recaro, v kabině je také karbonová hlavice řadicí páky a páka ruční brzdy nese dekor FQ-400. Přesně tak, žádná dvouspojka, ale poctivý manuál… V UK si šťastlivci mohou toto auto s plnou zárukou výrobce a až překvapivě bohatou standardní výbavou pořídit od června tohoto roku za 50 000 liber.
