Oficiální představení BMW S 1000 RR (+video a 68 foto)

Při závodech světového šampionátu Superbiků v Monze byl představen nový supersport s modrobílou vrtulí ve znaku. BMW S 1000 RR má 193 koní a je našlápnuto řadou špičkové techniky.

Největší evropský výrobce motocyklů, koncern BMW, měl v portfoliu snad všechny typy mašin, na které si vzpomenete. Jistě, doménou této značky jsou cestovní motorky (sportovní cesťák K1200GT / letos pak K1300GT, luxusní cesťák R1200RT, enduro cesťák R1200GS, malý cesťák F650GS…), ale našly se i jiné typy motocyklů: motardy (G650 Xmoto / HP2 Megamoto), naháče (F800S / K1200R) atd. Jedinou sekcí v nabídce, kam BMW přímo nezabrousilo, byla kategorie sportovních motorek.

Sportovní stroje od BMW začínaly pozvolna: nejprve tu byl celokapotovaný hypertourer K1200S a poté první ostrý model HP2 Sport. Druhý jmenovaný už měl snad všechny parametry sportovní motorky, jen typ motoru (dvouválcový boxer) není zrovna nejvyhledávanější pohonnou jednotkou mezi „závodníky“. Proto BMW vsadilo na osvědčený recept a představilo model S 1000 RR (volně přeloženo: Super 1000 Rychlá Raketa).

Všechno se začalo odvíjet od myšlenky, že BMW po úspěších v offroad podnicích chce proniknout i na okruhové závody. Podobně, jako jeden z největších konkurentů, rakouské KTM (a model 1190 RC8), i BMW chtělo skočit do velmi prestižního světového šampionátu Superbiků. Jen s tím rozdílem, že KTM sází na vidlicový dvouvál o objemu 1200 ccm, Báwo poskládalo litrový řadový čtyřválec.

První informace, fotografiea video závodního stroje už nějaký ten pátek známe. A protože podmínkou účasti v závodech WSBK je i sériová verze motorky, muselo BMW poskládat litrový supersport do běžného provozu. Je to tu, dočkali jsme se… Světová premiéra BMW S 1000 RR proběhla začátkem tohoto měsíce na italském okruhu Monza při závodech Superbiků. Dle slov tiskové zprávy: „Kde jinde představit silný litrový supersport, než na nejrychlejším evropském okruhu při závodech nejsilnějších motocyklů?“ Oficiálního debutu se zúčastnili i dva známí jezdci, Troy Corser a Ruben Xaus, kteří se nemalou měrou také podíleli na vývoji a stavbě mašiny.

Při pohledu na motorku bych začal asi tím nejspecifičtějším: je to asi jediná motorka, co z každé strany vypadá jinak. Při pohledu na masku zepředu zjistíte, že na levé straně je kulatý světlomet s useknutým okrajem a napravo je nějaký lichoběžníkový patvar. Stejné je to s boční kapotáží: napravo je trojité žebrování, kdežto vlevo je místo toho pěkná odvětrávací díra. Další designové detaily jsou podle nejnovějších trendů: dělené sedlo, kde místo pro spolujezdce (spíše spolujezdkyni) je pouze na nouzové transfery k nejbližší kavárně či koupališti; malá koncovka výfukového systému ústí za pravou stupačkou, rozseknutý zadní světlomet s LED a přístrojový panel je složen z analogového otáčkoměru a digitálního displeje s dalšími údaji.

Co nové sportovní Báwo umí? Umí toho opravdu hodně: litrový čtyřtaktní řadový čtyřválec je naladěn na 193 koní (142 kW) v 13 000 ot./min a omezovač je nastaven na 14 200 otáček. Maximální točivý moment 112 Nm nastupuje již od 9 750 ot./min. Obdobně, jako např. litrové GSX-R1000, umí i BMW tlačítkem na řídítkách přehazovat vstřikovací mapy a S 1000 RR má hned čtyři režimy: déšť (Rain), normální jízda (Sport), jízda na okruhu (Race) a závodní režim s obutými slicky (Slick).

Suchá hmotnost motorky je 183 kg, provozní hmotnost motorky (vč. všech náplní a kapalin) je 204 kg a hmotnost celého stroje, vč. systému Race ABS je 206,5 kg. BMW v tiskové zprávě několikrát s hrdostí zmiňuje, že S 1000 RR je nejlehčím motocyklem na světě ve své třídě se systémem ABS a systémem DTC (Dynamic Traction Control). Letošní Honda Fireblade tak nebude jediným průkopníkem v oblasti brzdového systému s anti-blok systémem a vychytávku DTC spolu s možností různých vstřikovacích map ocení nejeden okruhový biker. O tom, že se u BMW snažili centralizovat a maximálně snížit těžiště pro tu nejlepší ovladatelnost, snad asi ani nemusí být řeč, stejně jako, že mašina strávila několik desítek až stovek hodin ve vzduchovém tunelu pro excelentní aerodynamiku.

Oficiální video

• 22. 05. 2009
• Roman Daněk
• 8 komentářů

• Facebook
• Jaggni to!
• Linkuj.cz!
• VYBRALI.sme.sk

Fotogalerie

Tapety na plochu

Diskuse k článku

Poslední příspěvky:

• Přidat příspěvek:

  * Jméno:
  * Nadpis příspěvku:
  
  * Text příspěvku: