Diskuse: Příští Alfa Spider: s technikou Mazdy MX-5

• reditel obslužných komunikací

  Re: JAW

  27.05.12 19:37 Reagovat

  I´am crying too...

• reditel silnic

  Re: JAW

  27.05.12 18:53 Reagovat

  Cry..

• riderhenry

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 22:58 Reagovat

  Ja tu zpravu i docela uvital, protoze i kdyby to vzalo nejake prodeje MX-5, jakoze asi ano, porad se bude prodavat minimalne castecna technika Mazda a souhrne prodeje by mely byt vetsi, stejne tak i investice do vyvoje, teoreticky... Hlavne si myslim, ze u Mazdy je kazda takova "drobnost" prinosem, v tak pro ni tezkych dobach.
  
  Divat se tady 100let nazpatek mi neprijde uplne stastne, vetsina firem tak dlouho ani nevydrzi a jak moc se zmenil trh? Staci se podivat na korejska auta... Nekdo mozna potrebuje k autu dostat pribeh a historii (tam je na tom Mazda urcite lip nez nektere jine znacky), ale dnes uz to tak vetsinou neni. A uprimne receno, me v prvni rade zajima, jak to jezdi. A to je u Mazdy porad parada, narozdil od Fiatu, pripadne Alfy (priznavam, ze 147 i jine mam porad v hledacku, ale to jsou uz starsi kousky...). Na druhou stranu, reci o obrovske nespolehlivosti Alfy me nechavaji naprosto klidnym - z velke casti jsou to jen famy, pripadne neschopnost majitelu dodrzet to, co dodrzet maji (myslim, ze zrovna fanousek Mazdy, pripadne Wankelu tohle asi celkem pochopi...) >:D

• "anonym"

  Re: JAW

  25.05.12 22:22 Reagovat

  Bez provozu na povozu. :yes:

• hand

  JAW

  25.05.12 20:34 Reagovat

  I s gumovou Brerou/159-kou a jeste v dieslu(210 hp) bych te pozavodil, s tim co mas v avataru, na ceste kterou znam nazpamet. :-! bez provozu. :yes:

• LanRic

  2015

  25.05.12 18:22 Reagovat

  Příští MX-5 by měla vyjít v roce 2015, pokud se nepletu, takže se dá usuzovat, že na tom bude stejně i Alfa.

• TeeJay

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 16:05 Reagovat

  Tak dovolil bych si lehce oponovat, v té době tu byl v první řadě Variable Valve Timing and Lift Electronic Control čili VTEC, pak VTEC a pak ještě VTEC. ;-) Je pravda, že Mazda v té době opravdu hodně experimentovala a ve spoustě oblastí předběhla dobu, ale reálně to bohužel k žádným extra výsledkům nevedlo.
  
  Dnešní problémy Wankelů jsou proti těm z devadesátek luxus, káčkové šestiválce neměly ani výkon a bohužel ani točák a proč se nechytl Millerův cyklus vlastně ani nevím. Určitě nechci Mazdu znevažovat, ale zkraje 90. let měla Mazda působivou modelovou řadu, ale technicky na mě dělala dojem, že dost tápala. Nicméně se rád nechám přesvědčit o opaku. ;-)

• J@W

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 14:40 Reagovat

  Takže Rossi20VT: wankel jsem vůbec neměl na mysli, podívej se co a JAK!!! jezdilo v 323,626, xedosech a řadě MX. Kolik to mělo výkonu, jaký to mělo chod, kvalitu, a které tehdejší motory s nimi držely krok, myšleno samo vše benzín! A to co dodnes jezdí v mondeiích všechny dvoulitry a 2,3 l,to co dodnes jezdí ve verzích ST, ST 3000 V6, to co měly jaguary V6 3,0 a 2,5, - je vše z konstrukční kanceláře mazda z počátku ´90 let.
  Možná kdybys v té době v některém autě jezdil, tak bys věděl, jakou měly /nebo spíš mnohdy neměly/ tyhle motory konkurenci. :-!

• Skyline

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 14:24 Reagovat

  Rossi 20VT: tys ten clanek necetl?

• Rossi 20VT

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 14:14 Reagovat

  co průkopnického v 90 letech Mazda v motorech vytvořila, děkuji.

• amo1231

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 14:03 Reagovat

  Prototyp common rail systému vyvinul koncom 60. rokov Švajčiar Robert Huber. Vo vývoji v období rokov 1976 až 1992 pokračoval Swiss Federal Institute of Technology. V polovici 90tych rokov Dr. Shohei Itoh a Masahiko Miyaki z firmy Denso, vyvinuli common rail pre veľké nákladné automobily. Prvým prakticky použiteľným systémom označeným ECD-U2 Common Rail bol vybavený automobil Hino Raising Ranger. V 90tych rokoch na vývoji spolupracovali firmy Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat a Elasis, táto fáza skončila v roku 1994. Koncom roku 1993 patenty odkúpila nemecká firma Robert Bosch GmbH a pokračovala vo výskume a vývoji pre uvedenie do sériovej výroby. V roku 1997 prišli na trh prvé modely osobných automobilov vybavené týmto systémom.

• amo1231

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 13:59 Reagovat

  ..amen... :yes:
  PS: prvý malolitrážny diesel v masovej produkcii, a takisto všetkým známe TDI vyvinul práve Fiat...čo vy nato borci...

• amo1231

  Re: Pro alfisty dobra zprava

  25.05.12 13:55 Reagovat

  ...ty kecálku...a čo ked tam alfisti natrepu 1750tbi? Ano nieje to sice atmosféra ale v sučasnosti jeden z najlepších turbomotorov vobec...charakteristiku ma podobnu ako atmosfera...tak zas o očom...
  

• amo1231

  Re: Re: !!!

  25.05.12 13:51 Reagovat

  Teejay sedlácke reči ktore si niekde počuk nechaj za dverami...nemas prehlad skusenosti tak o očom...
  

• Skyline

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 13:44 Reagovat

  Rossi 20VT: aha, takze Milleruv cyklus a Wankel v 90. letech neni nic prukopnickeho, protoze to "jen pouzili", zatimco DOHC, ktere fiat taky jen pouzil nekdy v 60. letech je objev na urovni Kolumba a snahu Mazdy z 90. let uplne zastinuje? >:D
  
  Jinak je usmevne, jak tady placas a kritizujes, ale sam jsi v zajeti svych spagetackych bludu. Common rail totiz Fiat nevymyslel, je to technologie z vyzkumaku ze Svajcu, kterou komercne poprve pouzili Japonci a Fiat pouze pracoval na rizeni skrze ECU, ktere pak ladil Bosch. Tedy opet neco, co "jen pouzili", jak rikas. Stejne tak variabilni casovani fiat "jen pouzil.
  
  Takze pokud se na fiat podivame logikou, kterou ty se divas na Mazdu, nikdy nic prukopnickeho neudelal. Co tam mas dal?
  

• Michal Fokt

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 13:31 Reagovat

  Však píšu, že by měli sdílet de facto jen platformu a zavěšení, karoserie i motory by měli mít vlastní. Ostatně i v dobách spolupráce s Fordem si Mazda dělala prakticky vše sama, bylo s podivem, proč v ní vlastně Ford podíl kupoval, když to nepřinášelo možnosti, jak ušetřit.
  
  Chystat se ale opravdu může ledacos a informace o možném přechodu MX-5 na turbo mohly být předzvěstí této ohlášené spolupráce.
  
  Do jaké míry je rozdělení se o to nejlepší, co Mazda už roky dělá, projevem zoufalství, těžko říci. Jisté ale určitě bude, že alfa bude o poznání dražší a tak si obě auta příliš konkurovat nebudou.

• Rossi 20VT

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 13:26 Reagovat

  tady by se měl někdo pekelně zamyslet, než vypustí do světa takováto moudra, nevím o tom, že by byla Mazda motorářským průkopníkem z 90 let, až na motor pracující v millerově cyklu a wankel, což na druhou stranu jen použili, sami nevivinuli. AR a FIAT byl v minulosti několikrát průkopníkem v motorech a to dost zásadním. Masově obě značky zavedly v 60 letech rozvod DOHC, obě značky rovněž v té době nabízely 5°převodovky. Motory to byly tenkrát vyhlášené, ultramoderní a spolehlivé - 100k ze 1.6l v 60 letech!. Dále motory Fire v 80 letech, příchod prvního přímovstřikového dieslu v polovině 80 let, první common rail v 97 roce, variabilní časování ventilů také v 90 letech. No a momentálně patent na Multiair. Mazda MX-5 je fenomenální sladěním celku, ale nic průkopnického na ní není. Naopak je to recept, jehož inspirace je v britských sporťácích, především v Lotusu Elan.
  Zajímalo by mě co udělala Mazda v 90 letech průkopnického... .

• J@W

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 12:09 Reagovat

  Když si nebudu brát servítky, tak mazda se rozhodne totálně degradovat to nejlepší, co sama produkuje, umí, a co ji doposud vydělávalo - konstrukci, kvalitu, podvozkovou alchymii, vysoce pozitiv. faktor "value for money". A to všechno asi jenom proto, že si slibuje, že získá nějaký menší turbo-motor. Divný osud "motorářů-průkopníku" z konce ´90 let :-( . Někdo, kdo vypustí na silnici nevyváženou a gumovou věc jako Brera, někdo kdo si představuje kvalitu v podobě AR 156-159, není pro mazdu PARTNER! >:-[]
  1000x bych uvítal raději spolupráci s němci, třeba s VW, protože bych určitě víc věřil jejich úmyslům, než téhle partičce snědých italů. >:-[] :no: Bohužel, mazda je v situaci, že si moc nemůže vybírat.

• Permon

  Re: Pro alfisty dobra zprava

  25.05.12 11:33 Reagovat

  ....na konkurečním webu se píše, že Alfa bude mít vlastní motor.

• Skyline

  Re: Tonoucí se stébla chytá

  25.05.12 11:11 Reagovat

  J@W: aktualnim vselekem je marketing a vlastni presvedceni, vsak se staci zeptat wolffa, ten ti ocituje 20 argumentu, proc je Chrysler 300C plecka, ktera by se mela krcit v rohu, nicmene kdyz na chladic placnes znak mrtve znacky, stava se z oskliveho kacatka automobilovy drahokam, drtici jakoukoliv myslitelnou konkurenci. Ver a vira tva te uzdravi, je jedno, jake pitomosti ses zrovna rozhodl verit, dulezite je se toho drzet jak lejno kosile >:D

• Přidat příspěvek:

  * Jméno:
  * Nadpis příspěvku:
  
  * Text příspěvku: